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瘋捷運需五千一百億輕易放手財政災難 2010-01-19 15:33:07

地方選舉最喜歡把捷運當作競選支票，面對交通部力阻，地方首長人人不滿，強調會爭取到底。如果政府同意，全民買單究竟要花多少錢？答案是：再在蓋一條高鐵還有剩！根據交通部目前收到各縣市政府提出的規劃或可行性評估案，從南到北共14條路線，至少要花新台幣五千一百多億！其中，最貴的是台北市捷運南北線，高達近九百億，其次是桃園捷運綠線，也要近850億元，可以各蓋一條蘇花公路！交通部承認，幾乎所有計畫的自償率都不到10%，換言之，90%以上的經費，都必須由全民買單，如果輕易放手，恐非全民之福。（彭群弼報導）

交通部擋住地方的捷運建設構想，讓當初開選舉支票的地方首長跳腳，紛紛表態堅持到底。但，這些計畫究竟是成為便利、進步的象徵，還是變成蚊子列車，超級大錢坑？答案很清楚。

根據交通部的資料顯示：目前各縣市政府提出的規劃案或進入可行性評估的「各類」捷運或輕軌捷運計畫，總計有14條。依照各計畫評估的建設經費需求，從最便宜的淡海新市鎮輕軌116.9億元，到最貴的台北捷運：從中和景安站出發經公館，基隆路到內湖劍南站約17公里，以地下化為主的捷運南北線，要價893.34億元。全部加起來，總經費估計超過新台幣5145億元，可以再蓋一條高鐵！這還不包括開始研擬，尚未估算經費的台中捷運藍線，以及已經核定採BOT方案，但乏人問津的高雄捷運環狀線。

（其他還包括：民生汐止線要745億元，三鶯線427億元，安坑線120億元，延伸至基隆線336億元，深坑捷運117億元，社子島輕軌412億元，桃園捷運綠線超過843億，台南輕軌66.34億元，捷運紅線161億元，高雄捷運橘線延伸至屏東317億元，紅線延伸至岡山路竹161億元。)

其中，桃園捷運綠線超過843億，幾乎可以蓋一條「蘇花替」。至於長度最長的是貫穿新竹縣市到苗栗的竹竹苗輕軌計畫，竟然長達55.36公里，完全打破捷運作為都會區短區間內通勤的概念，甚至打破輕軌捷運長度的紀錄！換言之，肩負的區間運輸功能已經與台鐵明顯重複！

交通部官員也指出，除了台北之外，所有呈報計畫的自償率都在個位數字，換言之，捷運本身營運之後的收入，根本讀無應付當初龐大的建設經費，只能夠全民買單，以桃園捷運綠線為例，自償率2%，98%的經費最後都是全民買單，各縣市的納稅人，不過有沒有搭乘，都得幫忙付錢。

因此，在運量不夠，財務不可行的狀況下，這些計畫交通部都不會輕易放手，否則最後變成大錢坑，交通部也難辭其咎

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